厦门航空:业绩下滑 前九个月比去年少了2.6个亿元的利润
- 体育
- 2024-11-17 00:24:04
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来源:民航之翼
厦门航空是南航旗下最大的子公司。
从机队规模来看,厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后,是国内第六大航空公司。
截至2024年10月底,厦航共有216架飞机,其中:
厦航自身172架
旗下河北航空27架
江西航空17架
厦航机队占了南航机队的23%
厦航在南航版图中,地位可谓是举足轻重。
从某种意义上来说,南航业绩能否领先于国航、东航,厦航起着决定性作用。
前三季度,南航虽然赚了20亿元的归母净利润,如果剔除南航物流和厦航的利润,恐怕也是亏损的了!
那么,2024年前三季度厦航的经营业绩怎么样呢?
营业收入283.59亿元,同比增长9.6%。
净利润11.61亿元,同比下降18.47%。
看来今年民航市场票价下滑对绝大多数航空公司的产生了较大影响,即便优秀的厦门航空也无法避免。
业绩也出现了一定程度的下滑,前九个月比去年少了2.6个亿元的利润。
不过,与民营企业可能有些差距。
但在国有航空公司中,厦门航空依然领衔群雄。
此外,我们不能忽视的一点就是厦航在业绩稳定方面的能力非常强,利润保持平稳丝滑。
即便在艰难年份也能盈利,在好的年份利润也不一定特别高,这就是厦航的特色。
毕竟,从1987年到2023年,厦门航空本部连续37年实现盈利,这是国内民航独一无二的纪录,在全球民航业也属翘楚。
实际上,厦航之所以一直保持行业领先的盈利能力,是多方面因素造成的,也是综合能力比较强的缘故。
所以,很多公司都想模仿厦航模式,但全民航未来肯定不会有第二家厦航!
不过,对于厦航模式,翼哥还是有些话要说。
现在许多大集团对于子公司的管控模式和分公司差不多,搞所谓一体化运营。
但究竟是对是错,要交给市场评判,要由业绩判断。
有许多公司,原来集团不太管的时候,相对独立经营时,发展得挺好,业绩情况也非常好,但集团一管,最后就管亏了,管得资不抵债了。
企业的独立自主性丧失,积极性也没有了。
而南航对于厦航的管控,大家都知道,实际上是放权的,只对管理层进行业绩考核,厦航相对独立自主。
也就是说,实际经营中,厦航自己想怎么干就怎么干。
实际上,只要机制到位,企业有积极性,上面管肯定没有自己管发展得好。
毕竟,自己的情况自己最了解。
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